身為家庭主婦的我對每一筆錢都精打細算

也知道夏天即將來臨,高漲的電費讓我有點害怕

也有聽過誰家的什麼東西很省電

但是遲遲都不敢下手後來算算電費才知道省這一點小錢還不如一次花大錢次次省錢!

經過這樣的衝擊,我現在開始學會用網路購物

開始學年輕人在網路上買東西09.gif

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非常適合我們這種節儉的家庭主婦





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商品訊息描述:











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豆漿機 功能
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豆漿機 是否有網
  • 無網研磨
功能
  • 蔬果










。型號:DJ13M-D18D
。容量:900-1300ml (2-4人)
。重量:2.4KG
。尺寸:25.2*24*35.9(CM)(長*寬*高)
。產地:中國
。保固:1年

★退 / 換貨注意:
。此為【廚房小家電用品】,鑑賞期之內恕不提供試用,若一經拆封使用,將會影響退貨權限。
。依照消費者保護法規定,消費者均享有商品到貨七天鑑賞期之權益。但退回商品必須是全新狀態且完整包裝 (保持商品、附件、包裝、廠商紙箱及所有附隨文件或資料之完整性)。
★商品文案、價格為原廠/廠商所提供,若有變動敬請參照實際商品及實際網路價。















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html模版“機票黃牛黨”一張票能賺上千(圖)
資料圖
閱讀提示 | 近日,記者對春運期間86條直飛航線機票售價情況調查發現,有45條航線遭代理商大幅加價,其少則加幾百塊,多則上千元。

記者調查瞭解到,“機票黃牛黨”的運作模式大致如下:部分機票代理商通過“占座”,在航空公司預訂機票,然後高價向旅客出售,再將乘機旅客信息更改為真正的旅客信息,以此謀利。同時,由於並不需要提供旅客信息,部分旅行社提前向航空公司以較低折扣預訂的團體票,加價出售給急需機票的旅客。

票代“占座”後加價轉售

這些代理商是通過何種渠道掌控壟斷熱門航班機票?又是如何加價銷售從中謀利?

記者通過網絡找到瞭一傢機票代理商,並以朋友在國企需要為員工采購機票的名義,詢問瞭公司的一位女性負責人,告知所需的機票航空公司官網已經無法預訂,問從她這裡是否能買到。她表示需要提供希望乘坐的航班、乘機人身份信息,便可進行預訂。

至於每張機票需要加價多少,“得看一下您所需要預訂的航線,不同航線要加的價格不一樣。”該負責人對記者表示。“這些票旅客自己能夠買到嗎?”記者詢問道。

“至少你在航空公司買不著。”該負責人說。“那你們都是從航空公司裡面拿的機票?”記者問。“對,是提前訂好的,如果您從我這要的量大一點,可以給更多的折扣。”

原來,這部分機票從航空公司處流向瞭機票代理商,然後通過加價才到瞭消費者手中,這一模式隨後記者也從網上另外一傢機票代理商處得到瞭驗證。

該代理商的一位湖南籍負責人對記者透露,一些從航空公司無法預訂到的機票,他那也可以提供。對於票源,他表示是向航空公司“壓座”而得來。“航空公司官網上顯示隻有三四個座位時,我們就向航空公司申請,這時候官網上就顯示沒有票瞭,然後我們放到網絡上進行銷售。哪怕你要訂二三十個座位,我也能辦到。”看到記者很驚訝,他於是強調,“這個行業中有些事情你是不知道的,隻有我們瞭解內情。”

一位知名航空公司銷售部門員工向記者揭開瞭其中的奧妙。“機票代理商利用假名占座,但是並不支付機票錢,這樣你在航空公司官網便買不到該航班的機票,而等到真正的旅客前來購買的時候,機票代理商再高價賣出並替換姓名。”就此,記者向上述湖南籍負責人詢問,得到瞭肯定的答案。“可以先占座,然後改成真正乘機人的姓名,很方便的。”

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部分旅行社團體票私下散賣

而這些僅是內幕的冰山一角。記者調查瞭解到,由於旅行社行業競爭激烈,利潤率日漸下降,目前不少旅行社也參與到瞭倒賣機票的大軍中。

北京一位代理商銷售經理對記者透露,航空公司官網顯示沒有瞭的機票,一些旅行社卻能夠拿到,尤其是一些較大的旅行社。記者以機票代理商身份聯系瞭一傢國內排名前十的旅行社,該旅行社銷售部門員工坦言,他們的確在年初的時候會提前跟航空公司預訂團體票。

“像遇到春運這種機票比較稀缺的時期,也有部分旅行社將提前預訂的機票加價出售給瞭真正需要的旅客。”上述銷售經理對記者表示。如其所言,上述旅行社的銷售部門員工對記者表示,他們向航空公司預訂的團體票,通常會連景點、行程等打包成旅遊產品一起賣掉。“你要的機票數量多的話難以實現,不過人數少的話,可以出售。”該員工表示。

記者以采購機票為名,聯系到瞭一位常年在廣州倒賣機票的旅行社老總,要求合作。他表示通常會以比較低的折扣,提前從航空公司處購買“計劃位”。“計劃位上並沒有旅客的姓名等信息,就是個位置,但出票的時候必須有姓名和身份證號碼。”該老總解釋道。
超省錢

信息不對稱滋生炒票空間

原來,有如此之多的代理商利用旅客渴望回傢過年的心情,趁機發起瞭“春運財”。那麼,旅客為何要去代理商處購買高價機票呢?

記者瞭解到,國內旅客在出行時,往往對選定的航班還剩多少機票一無所知,部分官網僅會在剩餘個位數機票時有所顯示。因此,旅客無法判斷未來機票的價格趨勢,在出行較為集中的時段,很容易錯過預訂機票的“黃金時段”。

中國民航大學經濟與管理學院教授李曉津表示,目前國內機票訂票信息確實不透明,但又是合理的,客觀的,合法的,屬於商業機密。“國內航空公司面臨著兩種競爭,一種是和旅客的競爭,旅客知道剩餘機票的信息之後,航空公司方面就比較被動瞭;另外一種是與競爭對手的競爭,其他航空公司知道有多少座位之後,就好制訂銷售對策瞭。”李曉津指出。

兩難的處境無法改變機票政策不透明的現狀,這使得旅客能否買到機票,以何種價格買到機票的“生殺大權”完全被機票代理商掌握,部分機票代理商正是利用這種信息不對稱,動起瞭機票的念頭。

中國旅遊研究院研究員楊彥峰對記者表示,其實國內的航空運輸容量是要大於客運量的,“機票荒”其實是個偽命題,針對特別熱門的航線,航空公司通過臨時加開航班完全可以做到。

市場監管尚待加強

上述事例證明,代理商“囤票”帶來瞭春運機票的恐慌。那麼,他們此前是通過什麼漏洞炒票的?一位從業多年的業內人士指出,首先得從航空公司對機票的分配制度談起。

“目前航空公司售票主要分為團體票和散客票。前者是由旅行社承包的,比如跟航空公司承包瞭50個座位,無論是否能出售航空公司都不會退錢,這部分團體票的價格比散客票是要低的;第二種像在網絡平臺上出售的,代理商是和中航信進行系統對接的,旅客下訂單之後,代理商去中航信系統裡面把機票拿出來賣給旅客,那麼中航信系統裡面就會少一個位置,信息是實時對接的,除非航空公司把機票包給旅行社,那麼在中航信的系統裡面就不會有這個位置瞭。此外航空公司也會給一些比較好的機票代理商一些側重的資源。”他對記者表示。

他認為,在團體票模式下,有一些機票會從比較大的旅行社流出來,因為小規模的代理商不會有團體票,沒有實力包機或承包很多座位。大的旅行社包機之後私下會給一些關系比較好的小代理商。在賣散客票時,航空公司內部規定的執行程度,也滋生瞭代理商“占座”加價的空間。

“矛盾出在中航信的系統上,為什麼能改旅客信息?按照機票現有管理規則來看,運輸合同裡面有一條規定機票售出後不得改名,這是最關鍵的。包括民航局、中航協其實都有規定,但在操作上,還有一些漏洞。”李曉津指出。



“旅行社的團體票是不允許賣給散客的,這有相關的規定。”上述業內人士對記者表示,“機票本身是不允許加價的,隻要是超過政府規定的經濟艙100%票價的,就會被認定為黃牛黨,就會被打擊,航空公司一經發現也會進行罰款和終止合作。”

那麼,為何還有部分代理商敢於冒著違法的風險,幹起瞭倒賣機票的生意?一位航空專傢對記者表示,目前監管制度的執行力尚待強化,就航空公司針對代理商的一些檢查來看,效果都是非常有限的。理論上是中航協來進行檢查,但是暫時也沒法做到全面的監管,因為國內每年賣30億張機票,量還是非常大的,監管難度也是很大的。

據每日經濟新聞



本文來源:大河網-大河報

責任編輯:王曉易_NE0011



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