工商時報【王姿琳╱台北報導】

中古車舊換新減徵貨物稅今年1月8日上路，財政部統計，截至5月20日止，已有3萬2,704件申請核退案，退稅金額逾新台幣5億4,526萬元。然而，舊車皆採報廢途徑，出口件數掛零，提振出口成效不彰。

中古汽機車貨物稅減徵優惠，從今年1月別墅鋼構興建8日起正式生效，民眾只要在新法生效日起的5年內，將出廠逾6年的舊車採取報廢或出口，前後6個月內購買合乎規定的新車並完成領牌登記，都可以獲得汽車5萬元、機車4,000元的貨物稅減徵優惠。

原法令規定，新舊車所有權人為二等親屬者須設籍同一戶籍，但多數民眾常因升學、就業等因素，和原生家庭位於不鋼構屋建造同地區。因此，立法院4月修正相關條文，刪除新舊車所有權人為二等親屬者須於同一戶籍的規定，自本月27日起生效，並可回溯至1月8日，更多民眾可望受惠。

另外，財政部統計，截至5月20日止，已有3萬2,704件申請核退案，以機車占大宗，有2萬3,631件、小汽車5,989件、小貨車370件、客貨兩用車2,714件，總核退金額逾5億4,526萬元。

財政部去年提出舊車換新車減徵貨物稅修法，主要目的是刺激景氣、提振出口，原本只限舊車出口才能減徵貨物稅，但立委提案放寬，無論報廢、出口，皆可享有貨物稅減徵優惠。

不過，財政部統計，截至5月20日止，核退的3萬多輛舊車中，全部走報廢途徑，出口車輛數歐式小木屋建造掛零，似乎與原先欲提振出口的立法美意相違背。

官員坦言，目前申請舊換新減稅的車輛，多屬20年以上、殘值5萬元以下的老車，10年左右且具備出口條件的舊車，多回歸中古車市場。不過官員認為，目前新法才上路不久，後續效應仍待觀察。


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